Wie Tech-Unternehmen die Automobil-Lieferkette verändern
23.10.2026
Da Elektrifizierung, smarte Features und Vernetzung mittlerweile nicht mehr nur als wertsteigernde Extras, sondern als wesentliche Faktoren für die Fahrzeugsicherheit und -entwicklung gelten, sehen Automobilhersteller einen zunehmenden Bedarf, diese innovativen Systeme serienmäßig in neue Modelle zu integrieren. Unsere Kollegen vom Presseteam der Automechanika Shanghai haben mit zwei der aufsteigenden Tech-Unternehmen darüber gesprochen, wie neue technologische Entwicklungen die Automobil-Lieferkette verändern.
Die rasante Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (NEVs), insbesondere in China, hat zu diesem Wandel beigetragen und dazu geführt, dass softwaredefinierte Fahrzeuge sowohl für Automobilmarken als auch für Autobesitzer zur ersten Wahl geworden sind. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 machten NEVs fast die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in China aus, wobei 67 Prozent davon Elektrofahrzeuge (EVs) waren[1].
Vor diesem Hintergrund ist in der gesamten Automobilindustrie eine neue Schicht von Technologieunternehmen entstanden, die Automobilhersteller mit kritischen Komponenten, Software, Betriebssystemen und Innovationen versorgen. Um zu untersuchen, wie diese Akteure die Entwicklung von Hightech-Fahrzeugen prägen, sprachen unsere Kollegen von der Automechanika Shanghai mit Jie Lu von EVPT und Michael Zhao von Smarter Eye. Beide Unternehmen haben den Status „Little Giant“ erreicht, eine prestigeträchtige Auszeichnung für KMU in China mit starker Innovationskraft und dem Potenzial, einen positiven Beitrag zu industriellen Lieferketten zu leisten.
Smarter Eye: „Problemlösung treibt Produktentwicklung und Innovation voran“
Das 2014 gegründete Unternehmen Smarter Eye (Beijing Smarter Eye Technology Co Ltd) hat schon früh auf KI gesetzt, um Produkte auf der Grundlage von Fahrzeugintelligenz zu entwickeln, und nutzt diese Technologie, um das Reisen intelligenter und sicherer zu gestalten. Das Unternehmen bietet fahrzeugmontierte 3D-Lösungen zur Umgebungswahrnehmung sowie aktive Sicherheitssysteme an. Seine Sensoren dienen als Schlüsselkomponente für ADAS und autonome Fahrzeuge und fungieren als das „Auge“ des Autos, das Echtzeit-Straßendaten an die bordeigenen Algorithmen für autonomes Fahren überträgt. Smarter Eye verfügt über End-to-End-Kompetenzen in den Bereichen Stereokamera-Hardware, Konstruktionsdesign, Softwareentwicklung, Algorithmenentwicklung, Fertigung sowie Vor- und Nachverkaufsservice.
Ein Vorteil des Unternehmens ist, wie der stellvertretende Geschäftsführer Michael Zhao beschreibt, die Einbindung in den Prozess der Entwicklung und Einbau dieser Sensoren in Fahrzeuge bereits ab Beginn des Designzyklus.
Unterstützt von einem Führungsteam aus technischen Experten mit Erfahrung bei führenden nationalen und internationalen Unternehmen ist Michael Zhao davon überzeugt, dass dieses grundlegende Verständnis des Lebenszyklus der Automobilfertigung einen entscheidenden Beitrag zur Förderung von Innovation und Qualität leistet. Bis heute wurde die Technologie von Smarter Eye in über 40 Projekten zum autonomen Fahren eingesetzt, die von Pilotprogrammen bis hin zu fahrzeugintegrierten ADAS-Systemen reichen und so Tests und Validierungen unter realen Straßenbedingungen ermöglichen. Herr Zhao äußerte sich zudem zur Rolle des Unternehmens in der Wertschöpfungskette der Automobilbranche: „Früher erzielten Technologieunternehmen bahnbrechende Durchbrüche im Labor, und die Automobilhersteller brachten diese als herausragende Produktmerkmale auf den Markt. Die Prioritäten der Verbraucher haben sich jedoch hin zu praktischem Alltagsnutzen und Funktionen verschoben, die das Fahrerlebnis wirklich verbessern. Vor diesem Hintergrund legen Automobilmarken größeren Wert darauf, Technologien gezielt einzusetzen, um echte Probleme der Fahrer zu lösen und so langfristige Verbesserungen zu erzielen.“
„Die Prioritäten der Verbraucher haben sich in Richtung praktischer Alltagsnutzen und Funktionen verschoben, die das Fahrerlebnis wirklich verbessern.“
„Hier kommen wir ins Spiel: Als Innovator arbeiten wir eng mit Automobilherstellern und Forschern zusammen, um Probleme zu lösen, die mit veralteten oder anderen Technologien nicht bewältigt werden können. So stellte der Hersteller beispielsweise bei einem kürzlich durchgeführten Projekt für autonome Fahrzeuge fest, dass unsere Dual-Kamera-Sensoren im Vergleich zu Sensoren mit einem einzigen Kameraobjektiv überlegene Daten zur relativen Entfernung und zur räumlichen Analyse lieferten. Indem wir Hardware-Einschränkungen durch fortschrittliche 3D-Bildverarbeitung überwanden, konnten wir dem Automobilhersteller helfen, einige komplexe Sicherheitsherausforderungen zu meistern, für deren Bewältigung ihm möglicherweise das technische Know-how gefehlt hätte.“
EVPT: „Innovation durch neue Anforderungen und sich weiterentwickelnde Lieferketten“
EVPT (Tianjin Yidingfeng Powertrain Technology Co Ltd) ist ein relativ junges Unternehmen, das sich stark auf die Forschung und Entwicklung sowie die Fertigung von Domänencontrollern für NEVs und intelligente vernetzte Fahrzeuge konzentriert. Dazu gehören die Entwicklung, Erprobung und Fertigung von Fahrzeugsteuerungsmodulen (VCUs) – dem zentralen Computer eines Fahrzeugs, insbesondere von Fahrzeugen mit neuen Energien, der den Antriebsstrang, den Energiefluss, die Sicherheitssysteme und andere Fahrereingaben steuert. Sie empfängt Primärsignale aus dem Fahrzeugumfeld, wie beispielsweise Brems- oder Beschleunigungsbefehle, und wandelt diese sofort in präzise Befehle um, die vom elektrischen Antriebsstrang und den Antriebssystemen ausgeführt werden. Das Unternehmen bietet außerdem Batteriemanagementsysteme, Thermomanagementmodule, Getriebesteuergeräte, Karosseriesteuergeräte und Steuergeräte für Baumaschinen an.
„Unsere Steuerungen für elektrische und intelligente Fahrzeuge ermöglichen die nahtlose Ausführung der intelligenten Fahrfunktionen eines Autos“, sagte Jie Lu. „Auf dieser Grundlage liefern wir für jedes einzelne Projekt ein maßgeschneidertes Design und arbeiten direkt mit Automobilherstellern zusammen, um die Kundenbedürfnisse zu erfüllen.“
Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 2016 hat EVPT zügig eigene Montagelinien und eine unabhängige Forschungs- und Entwicklungsabteilung aufgebaut. Diese Infrastruktur ermöglicht es dem Team, alle Schritte vom ersten Entwurf bis zu den abschließenden internen Tests selbst durchzuführen, sodass komplexe Probleme bei der Einbindung während der Fahrzeugintegrationsphase intern diagnostiziert und gelöst werden können, ohne externe Berater und Fabriken hinzuziehen zu müssen.
„In China sind Elektrofahrzeuge mittlerweile der absolute Mainstream. Dies wird durch die Position des Landes als Standort mit der weltweit vollständigsten Lieferkette für Elektrofahrzeuge untermauert.“
Er betonte zudem die Notwendigkeit einer engeren Zusammenarbeit entlang der gesamten Lieferkette, um die Automobilindustrie als Ganzes voranzubringen. „In China sind Elektrofahrzeuge mittlerweile der absolute Mainstream. Dies wird durch die Position des Landes als weltweit vollständigste Lieferkette für Elektrofahrzeuge untermauert, mit wachsenden inländischen Ökosystemen für Batterien, Motoren, elektronische Steuerungen und Chips in Automobilqualität. Um dieses Ökosystem optimal zu nutzen, legen Automobilhersteller und spezialisierte Zulieferer klare, sich ergänzende Rollen fest: OEMs konzentrieren sich zunehmend auf die interne Entwicklung hochwertiger Anwendungssoftware, während sie sich bei der Abwicklung komplexer Hardware-Konstruktion und der zugrunde liegenden Basissoftware auf spezialisierte Partner wie EVPT verlassen.“
„Da Software und Hardware nun gleichzeitig und nicht mehr isoliert voneinander entwickelt werden müssen, wandelt sich die traditionelle lineare Lieferkette zu einem vernetzten Netzwerk.“
Jie Lu fügte hinzu: „Da Software und Hardware nun gleichzeitig und nicht mehr isoliert voneinander entwickelt werden müssen, wandelt sich die traditionelle lineare Lieferkette zu einem vernetzten Netzwerk. Mit zunehmender Breite und Tiefe wird das Ökosystem immer enger verflochten, was Akteure, die zuvor möglicherweise keinen Grund zur Interaktion hatten, dazu zwingt, auf neue Weise zusammenzuarbeiten, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.“
Wo kommen diese Innovatoren als Beschleuniger für neue Technologien in Fahrzeugen ins Spiel?
Um Automobilhersteller beim Wandel hin zu intelligenteren, hochwertigen Fahrzeugen zu unterstützen, übernehmen Technologieunternehmen alle Entwicklungsphasen in ihren jeweiligen Spezialgebieten unter einem Dach. Durch das Angebot vollständig anpassbarer Lösungen, die auf die spezifischen Bedürfnisse oder Anforderungen zugeschnitten sind, ermöglichen diese Zulieferer den Automobilherstellern, die Hardware und Software von Anfang an direkt in das Fahrzeugdesign zu integrieren. Diese Entwicklung fördert eine tiefere Zusammenarbeit branchenweit durch Partnerschaften, Joint Ventures oder neue Lieferkettenkonfigurationen. Aus diesem Wandel ist das Konzept der Tier-0,5-Zulieferer entstanden: Als neue und sehr enge Partnerschaft zwischen Automobilherstellern und Tier-1-Zulieferern verstanden, geht sie über traditionelle Beschaffungsbeziehungen hinaus und hin zu einer agilen, integrierten Entwicklung.
Automobilhersteller beauftragen diese Zulieferer, als frühzeitige Impulsgeber für den Einsatz neuer Technologien in Fahrzeugen zu fungieren. Durch ihre Beteiligung bereits in den allerersten Phasen des Produktdesignprozesses sind diese Innovatoren in der Lage, die Hardwarekomponenten und die zugrunde liegende Software zu liefern, die für intelligente, vernetzte Fahrzeuge und NEVs entscheidend sind.
Wie diese beiden Beispiele zeigen, bieten Tier-0,5-Zulieferer wichtige Fähigkeiten für die intelligente Transformation, die sie für die Automobilindustrie unverzichtbar machen und wesentliche Vorteile wie verbesserte Produktionseffizienz, Kostensenkung und kürzere Entwicklungszyklen mit sich bringen. Dieser Trend gewährt einen aufschlussreichen Einblick in Chinas Automobilbranche und signalisiert einen weltweit bedeutenden Wandel, der Chancen für kontinuierliche Innovation und Wachstum eröffnet.
Automechanika Shanghai 2026 – eine Plattform zur Förderung von Innovation und Zusammenarbeit
Diese und viele weitere Geschichten können Sie in Kürze auf der Automechanika Shanghai entdecken. Die Messe findet vom 2. bis 5. Dezember 2026 im National Exhibition and Convention Center (Shanghai) statt. Mit über 7.600 Ausstellern und mehr als 100 parallelen Veranstaltungen, ist sie eine der weltweit einflussreichsten Messen für die gesamte Automobil-Lieferkette. Darüber hinaus bietet die Messe ganzjährig eine Reihe von Matchmaking-Aktivitäten um Fahrzeughersteller, Zulieferer und innovativen Technologieunternehmen zu vernetzen.
