Lesedauer: 3 Minuten
Was unterscheidet die Region Tianjin von anderen vergleichbaren Automobilregionen in China?
Wen Jing Xu: Die chinesische Regierung hat mehrere wichtige Exportzentren für Automobile ausgewiesen, darunter Shanghai, Guangzhou und Tianjin. Tianjin profitiert von einer hoch entwickelten Logistikinfrastruktur und seiner Küstenlage mit direktem Zugang zu einem großen Seehafen an der Bohai-Bucht.
Darüber hinaus sind in Tianjin einige der führenden chinesischen Organisationen für die Entwicklung von Automobiltechnologie ansässig. Diese Institutionen unterstützen sowohl die Industrie als auch die Regierung bei der Entwicklung und dem Aufbau einer fortschrittlichen Mobilitätsinfrastruktur. Ein Beispiel dafür ist ein hochmodernes Crash-Test-Zentrum, das eine wichtige Rolle bei der Fahrzeugentwicklung und -homologation spielt.
Chinas Automobilindustrie gilt als äußerst innovativ. Gibt es eine Rangliste der chinesischen Regionen? Welche Gebiete gelten als die innovativsten?
Wen Jing Xu: Tianjin ist seit langem als wichtiger Standort für die industrielle Produktion in China bekannt, mit einer besonders starken und gut etablierten Automobilindustrie. Vor diesem Hintergrund kann Tianjin – und insbesondere das umliegende Gebiet – als eine der innovativsten Automobilregionen des Landes angesehen werden. Zwar gibt es in China mehrere wichtige Produktionszentren, doch sticht die Region Tianjin besonders hervor. Als Teil des Clusters Beijing-Tianjin-Hebei, zu dem Beijing, die Stadt Tianjin und die Provinz Hebei gehören, vereint die Region Unternehmen aus der gesamten Wertschöpfungskette der Automobilindustrie. Unsere Mitglieder decken ein breites Spektrum an Industriesegmenten ab, von fortschrittlichen vernetzten und automatisierten Fahrtechnologien bis hin zu etablierten Automobilkomponenten, und bilden gemeinsam ein umfassendes Automobil-Ökosystem in Tianjin.
Was sind aus Ihrer Sicht die wichtigsten Unterschiede zwischen dem chinesischen und dem europäischen Automobilmarkt in Bezug auf Nachfrage, Herausforderungen und Prozesse?
Wen Jing Xu: Es gibt einige deutliche Unterschiede. China ist ein großer und sehr vielfältiger Markt, dessen Nachfrage von High-End- und Mittelklasseprodukten bis hin zu Einstiegsprodukten reicht. Unser Markt deckt dieses gesamte Spektrum ab. Europa ist für chinesische Hersteller ebenfalls wichtig, stellt jedoch aufgrund von Vorschriften und Verbrauchererwartungen deutlich höhere Anforderungen. Insbesondere müssen Produkte für Europa sehr hohe Standards in Bezug auf Qualität, Umweltverträglichkeit und Nachhaltigkeit erfüllen – vor allem im Bereich der Teile und Komponenten. Für chinesische Zulieferer ist die Einhaltung der Vorschriften daher eine zentrale Herausforderung. Gleichzeitig ist China bei kompletten Fahrzeugen wohl weiter fortgeschritten in der Elektromobilität, insbesondere im Hinblick auf das übergeordnete Ziel der nachhaltigen Mobilität.
Was sind die größten Herausforderungen für den Verband und seine Mitgliedsunternehmen beim Eintritt in den europäischen oder US-amerikanischen Markt?
Wen Jing Xu: Die beiden größten Herausforderungen sind die anhaltenden Handelsspannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten, einschließlich Zöllen, und der intensive Wettbewerb auf dem globalen Automobilmarkt. Derzeit ist die Zahl der Automobilhersteller – insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge – sehr hoch, und eine Marktkonsolidierung ist wahrscheinlich. Wir gehen davon aus, dass chinesische Hersteller ihre Produkte im Laufe der Zeit weiter verbessern und auf den internationalen Märkten zunehmend wettbewerbsfähig werden.
Fördern Sie als Verband auch die Region Tianjin international, beispielsweise durch die Teilnahme an Messen im Ausland?
Wen Jing Xu: Der Verband unterstützt die Automobilindustrie in Tianjin seit 13 Jahren. Neben der Werbung im Inland helfen wir unseren Mitgliedsunternehmen aktiv bei der Expansion in internationale Märkte. Sie nehmen regelmäßig an Ausstellungen und Messen im Ausland teil, darunter Veranstaltungen in Amerika, Ägypten, Usbekistan, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Vietnam, Indonesien, Korea, Deutschland und der Mongolei.
