Verborgene Risiken im Glanz – Regeln für Car Care-Chemikalien
09.07.2025
Am Beispiel Großbritanniens gibt es drei wesentliche Aspekte, in denen die Regulierung Auswirkungen auf die Branche hat oder zumindest haben sollte: Erstens die chemische Sicherheit – viele der beim Detailing verwendeten Produkte sind sowohl für ihre Anwender als auch für die Umwelt gefährlich.
Das Risiko für die menschliche Gesundheit war bei Autoreinigungschemikalien schon immer vorhanden, aber in den Anfängen wurde es nicht immer beachtet und schon gar nicht dagegen geschützt.
Fluorierte Kohlenwasserstoffe und andere Polyfluoralkyle wurden beispielsweise häufig in Sprühprodukten zum Schutz von Textilien verwendet, und obwohl ihre Gefahr für die menschliche Gesundheit in der Wissenschaft allgemein bekannt war, sprühten Tausende von Autopflegern damit munter die Innenräume von Autos ein, ohne auch nur eine Schutzmaske zu tragen. Es gibt zahlreiche Berichte, dass dies, wie nicht anders zu erwarten, zu schweren Atemwegserkrankungen geführt hat.
Zumindest oberflächlich betrachtet sieht es heute viel besser aus. Erstens werden weniger unangenehme Chemikalien verwendet, zweitens sind sie in der Regel besser mit entsprechenden Gefahrenhinweisen gekennzeichnet und drittens akzeptieren die Menschen die Verwendung geeigneter PSA besser. Es bleibt jedoch die Tatsache, dass fast alle Arten von Reinigungschemikalien, die Lösungsmittel enthalten, Gefahren bergen, von denen einige nicht sofort erkennbar sind. Teerentferner beispielsweise riechen nach Lösungsmittel, sodass die Nutzer sich der von ihnen ausgehenden Gefahr leicht bewusst werden. Umgekehrt sind viele Keramikbeschichtungen trotz ihres hohen VOC-Gehalts nahezu geruchlos, können jedoch schnell zu Kopfschmerzen und Übelkeit führen. Verbindungen sind ein weiteres „subtiles” Risiko. Zwar sind viele Hersteller zu wasserbasierten Formulierungen übergegangen, doch werden nach wie vor schädlichere flüssige Schleifmittel auf Lösungsmittelbasis verwendet, die ohne die richtige PSA (persönliche Schutzausrüstung) ein erhebliches Risiko für die Anwender darstellen können.
Detailing-Produkte werden in Bezug auf die Vorschriften wie alle anderen frei verkäuflichen Produkte behandelt – es gibt einige Inhaltsstoffe, die nicht mehr verwendet werden dürfen, und eine Vielzahl gefährlicher Chemikalien, die zwar verwendet werden dürfen, aber in den Sicherheitsdatenblättern ordnungsgemäß dokumentiert und auf den Flaschen selbst entsprechend gekennzeichnet sein müssen. Außerdem muss zwischen Chemikalien unterschieden werden, die für den Menschen schädlich sind, und solchen, die für die Umwelt schädlich sind – viele stellen ein Risiko für beides dar. Es gibt gute Argumente für strengere Vorschriften zur Chemikaliensicherheit – einige Hersteller wie Nanolex (Abbildung), Menzerna, Mile Deep und andere haben bewiesen, dass man wirksame Produkte herstellen kann, die sowohl sicherer für den Anwender als auch umweltfreundlicher sind. Allerdings sind Alternativen mit geringem VOC-Gehalt und biologischer Abbaubarkeit oft teurer in der Herstellung und werden von den Kunden als weniger wirksam angesehen – die „weiche Option“ –, was es für verantwortungsbewusste Hersteller schwierig macht, Marktanteile zu gewinnen.
„Wenn es strengere Vorschriften gäbe, die alle Hersteller zur Entwicklung sichererer, umweltfreundlicherer Produkte verpflichten würden, wären die Wettbewerbsbedingungen gleich und die Einführung dieser Produkte würde beschleunigt.“
Die Regulierung des eigentlichen Detailing-Prozesses ist ein ganz anderes Thema, das innerhalb Europas sehr unterschiedlich gehandhabt wird. In den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz und anderen Ländern ist es beispielsweise illegal, sein Auto zu Hause zu waschen, es sei denn, man verfügt über riesige, wirtschaftlich unrentable Abflussfilter in Industriequalität. Umgekehrt würde es im Vereinigten Königreich wahrscheinlich zu einer Volksrebellion kommen, wenn das Waschen des Autos zu Hause verboten würde. Darüber hinaus ist das Autowaschen für viele ein Hobby, in bestimmten Ländern jedoch als „Arbeit“ angesehen und darf daher nicht am Wochenende erledigt werden. In anderen Ländern, darunter auch Großbritannien, würde die Vorstellung, dass einem vorgeschrieben wird, wann man arbeiten darf und was als „Arbeit“ gilt, zu einem Generalstreik führen.
Dann kommen wir zum professionellen Markt, der in den europäischen Ländern relativ einheitlich ist, auch wenn die Durchsetzung und Einhaltung der Vorschriften etwas variieren. In Deutschland müssen alle selbstständigen Gewerbetreibenden versichert sein, über Räumlichkeiten mit geeigneter Kanalisation verfügen und für ihre Tätigkeit die entsprechenden Genehmigungen der lokalen Behörden einholen. Für die meisten ist der Gedanke, sich nicht an diese Vorschriften zu halten, abwegig – jeder hält sich an die Regeln, und so funktioniert die Gesellschaft. Im Vereinigten Königreich gibt es zwar Vorschriften für das Waschen von Autos in der Nähe von Regenwasserkanälen, für geeignete Abfalltransport- und Entsorgungsgenehmigungen und Berufsverbände wie die PVD Association, die versuchen, die Branche sowohl für Verbraucher als auch für Gewerbetreibende zu verbessern. Allerdings werden die Vorschriften größtenteils völlig ignoriert, und viele selbstständige Fahrzeugaufbereiter arbeiten ohne Vollkaskoversicherung, verstoßen damit offen gegen die Richtlinien der Kommunalverwaltungen und Umweltbehörden und weigern sich, einen von einem Branchenverband festgelegten Verhaltenskodex zu unterzeichnen.
Ein geeigneter Ansatz für dieses Szenario wäre vielleicht, die Vorschriften in bestimmten Ländern zu lockern, sie aber konsequent und einheitlich durchzusetzen. Man könnte auch Vorschriften für Chemikalien einführen, wonach beispielsweise diejenigen, die biologisch abbaubare Produkte verwenden, die bestimmte Standards erfüllen, ihre Autos zu Hause oder auf der Straße waschen dürfen, um so die Pionierarbeit der Hersteller zu belohnen, die versuchen, etwas zu verändern. Ebenso könnten Vorschriften, die auf religiösen oder veralteten kulturellen Gründen beruhen, durch solche ersetzt werden, die besser zum 21. Jahrhundert passen. Diejenigen, die sich nicht an die bestehenden Vorschriften halten, rechtfertigen dies in der Regel damit, dass diese nie durchgesetzt werden und dass sie ohne die Ausnahmeregelungen nicht mehr wettbewerbsfähig oder rentabel wären – eine konsequente Durchsetzung würde also für gleiche Wettbewerbsbedingungen sorgen – wenn sich alle an die gleichen Regeln halten, funktioniert alles besser.
Schließlich kommen wir zu dem heiklen Thema Ausbildung und Zertifizierung. In einigen Ländern Kontinentaleuropas kann man Detailing und Car Care als regulären Studiengang an einer Fachhochschule belegen – es handelt sich um einen angesehenen Beruf. In anderen Ländern, wie beispielsweise Großbritannien, wird die Autopflege jedoch immer noch (fälschlicherweise) als relativ gering qualifizierte Tätigkeit angesehen, für die man keine „Qualifikation” benötigt. Viele Autopfleger steigen beispielsweise in diesen Beruf ein, wenn sie ihren Arbeitsplatz verlieren oder aus dem Militärdienst ausscheiden – nur sehr wenige streben diesen Beruf direkt an. Es gibt zwar Ausbildungsstätten wie die UK Detailing Academy, aber ohne staatliche Unterstützung zur Deckung der Kosten oder gesetzliche Qualifikationsanforderungen nutzen nur ambitionierte und finanzstarke Autopfleger solche Einrichtungen. Dies ist ein weiterer Bereich, in dem mehr Gesetzgebung vielleicht sinnvoll wäre, zumindest in Großbritannien, wo die Selbstregulierung bisher nicht funktioniert hat. Zumindest würde dies sicherstellen, dass Fachleute sicher mit den ihnen zur Verfügung stehenden Chemikalien und Geräten arbeiten können, aber darüber hinaus würde es der Öffentlichkeit die Gewissheit geben, dass diejenigen, die an ihren wertvollen Fahrzeugen arbeiten, wissen, was sie tun. Dies ist jedoch eine sehr länderspezifische Schlussfolgerung – in anderen Ländern könnte es sinnvoll sein, die Vorschriften etwas zu lockern, um den Zugang zu diesem Beruf zu erleichtern. Es wäre interessant zu sehen, wo auf der Welt das richtige Gleichgewicht gefunden wurde, und zu untersuchen, ob dies als internationale Blaupause dienen könnte.
Bert Youell
Redakteur – PRO Detailer Magazine
Berichtet für Gateway rund um die Welt des Detailings.
